汽车是如何转弯的呢

笔者以转向轮为例阐述转向原理

车轮可绕如上图红线所示的主销转动

仔细观察可以发现主销并不垂直地面

而是向汽车内测及后方倾斜一定角度

当转向横拉杆推(或拉)上图箭头位置时

车轮便会绕主销旋转一定的角度

实际情况如下图所示

在车速较高的情况下

可能会出现

打了方向盘但汽车并未及时转向(不足转向)

或者

轻打方向盘但车身却转过了一个大角度(过度转向)

为什么会不足转向或过度转向呢

笔者拿“冰面上骑自行车”做个抽象的解释吧

当你在冰面上骑车转弯

刹前闸→前轮打滑→不足转向(又称推头)

刹后闸→后轮打滑→过度转向(又称甩尾)

所以汽车转弯时

前轮打滑就会造成不足转向(推头)

后轮打滑就会造成过度转向(甩尾)

推头和甩尾的影响因素有哪些呢

1、路况和轮胎

沙石路易打滑，柏油路不易打滑；由于轮胎在转弯过程中受到力的作用会扭曲变形，而扭曲变形的轮胎在行驶过程中类似小幅度滑动，故越厚的轮胎越容易“打滑”，所以我们在日常生活中看到的性能车大多采用又宽又扁的轮胎。

2、入弯速度

车辆转弯时速度越大，车轮受到来自地面的作用力越大，而地面对车轮有一个最大摩擦力，当地面对车轮的作用力达到最大摩擦力时，汽车就在打滑的边缘疯狂试探了。

3、车辆前后轴重分配

在车辆行驶过程中，加速时汽车的重心将向后偏移，减速时汽车的重心将向前偏移。

此处的前后轴重分配指的是汽车在行驶过程中的瞬时轴重分配。

前轴重的车，前轮可受到更大的摩擦力，故前轮不易打滑，车辆在行驶过程中更容易出现过度转向。

后轴重的车，后轮可受到更大的摩擦力，故后轮不易打滑，车辆在行驶过程中更容易出现不足转向。

4、车身电子稳定系统

驱动防打滑、刹车防抱死、制动力分配三个系统就不多说了。

笔者着重以向左转弯出现不足转向情况来介绍一下车辆动态稳定控制系统(DSC)。

当汽车出现向前行驶、向左转弯，出现不足转向(即前轮打滑)的情况被车载电脑监控到，此时不管司机有没有踩刹车，汽车都会主动对左侧后方车轮(如下图红色箭头所示)的制动管路增压，使得车辆向正确方向行驶。

推头或甩尾的应急措施

1、推头情况

车辆出现推头现象说明前轮打滑，故需要增加前轴轴重，即踩下制动踏板或拉起手刹使得车辆重心前移，增大前轮所受到的摩擦力。

2、甩尾情况

车辆出现甩尾现象说明后轮打滑，故需要增加后轴轴重，即踩下油门，别踩制动。。让车尾漂一会，并将方向盘向反方向打，漂移过弯。