2023-12-22
634次浏览 发布时间:2024-02-02 16:38:53 编辑: 历史的小溪
山西自己制造汽车,早在1922年山西督军阎锡山就有此设想,他下令军人工艺实习厂内附设一个汽车制造厂。这年8月他派技术员阎春和去天津购买材料、机器,以便仿造汽车,但没有成功。后来阎锡山又搞了一个雄心勃勃的建设汽车制造厂的十年计划,因当时的财力、物力和技术水平,后来只能落空。
10年以后,西北实业公司汽车修理厂,才先后试制成功了三部“山西”牌汽车。这一成就应主要归功于当时担任汽车修理厂厂长的姜寿亭。
姜寿亭又名富春,天津市人,自幼家境贫寒,早年曾在天津通兴铁工厂学徒(车工),以后又在张家口开过汽车。1920年3月,辗转来到山西太原,经人介绍,给阎锡山开专车,获得阎的信任和器重。西北汽车修理厂成立,阎即委任姜为厂长,以发挥其技术专长。经过悉心研究、多次试验,参照国外汽车的结构和车型,于1932年12月,试制成功第一辆载重汽车。车身各部之式样,系采各式汽车之长,为四缸引擎;发动机、传力机皆为长辛店铁工厂制造;水箱、车架、风窗、灯圈、轮轴等部件为本厂自制;电机及各部滚珠,因尚在试验期内不能自制,暂从外地采购;车轮内外胎,均采用南洋陈嘉庚公司之产品。该车载重1.5~2吨,平均时速为30公里。由于制造工艺大部分靠手工操作,耗费工时较多,车辆造价相对加大,每辆约计大洋4500余元。
阎锡山参观太原汽车修理厂制造的汽车
汽车试制成功后,成为山西当时的特大新闻,还在太原市土货商场门口(今太原钟楼街合作大楼前)进行了展览。阎锡山亲自前往参观,并特赏姜寿亭大洋1000元,赏给修理厂所有参与试制的人员1000元,以资表彰。车辆运行数月,往返行程5000余里,车辆各部机件仍走合正常。之后,姜寿亭在原设计试制的基础上,继续研究改进,于1933年8月初,又制造出同样汽车两部,并在城郊公路进行短途试行,性能均良好。